15일 롤스로이스에 따르면 지난해 회사는 독일, 일본, 캐나다 등 세계 여러 국가에서 높은  실적을 기록했으며, 특히 중동과 중국은 전년대비 각각 17%, 11% 성장했다. 가장 많이 판매된 지역은 중국과 미국이었다.

 이는 롤스로이스 비스포크 프로그램이 바탕이 됐다는 게 회사 설명이다. 대다수의 팬텀과 고스트(비스포크 75%)가 해당 프로그램에 따라 제작됐으며, 레이스의 경우 생산 초기부터 비스포크 서비스를 제공했다. 홈 오브 롤스로이스, 알파인 트라이얼 센테너리를 포함한 비스포크 컬렉션, 셀레스티얼 팬텀과 고스트 골든 선버드 등의 이색 컬렉션도 판매량 증가에 기여한 것으로 회사는 분석했다.

 롤스로이스모터카 CEO 토스텐 뮐러 위트비스는 "2013년을 시작하면서 지속 가능한 성장을 이루고 싶다고 말했다"며 "사상 최대 실적인 2013년의 성적은 그 때의 소망을 실현 시켜줬을 뿐 아니라 롤스로이스의 리더십을 재확인할 수 있었던 값진 결과"라고 전했다.

 ATS 쿠페는 브랜드 최초의 컴팩트 쿠페로, 역동적이면서도 고급스러움을 강조했다. 엔진은 최고 272마력을 발휘하는 4기통 2.0ℓ 가솔린 터보와 321마력 성능의 V6 3.6ℓ 가솔린 등 2종이다. 후륜 구동과 사륜 구동이 동시에 준비됐다. 가볍고 견고한 차체를 기반으로 했기 때문에 경쟁차종 대비 경쟁력 있는 중량 대비 출력비를 구현할 수 있었다는 게 회사 설명이다. 기존 ATS 세단보다 최대 토크는 14% 향상됐고, 2.0ℓ 트림의 경우 0→97㎞/h이 5.6초를 기록하는 등 주행 성능이 강조됐다.

 서스펜션은 앞축에 직접 작용(direct-acting) 스테빌라이저 바를 장착한 멀티링크식 더블 피봇 맥퍼슨 스트럿이 장착됐다. 뒷축은 고장력 강판과 효율적인 직선 링크 디자인을 갖춘 독립식 5링크 방식을 적용했다. 휠은 18인치 알류미늄, 제동장치는 브렘보 전륜 브레이크를 채택했다. 전후 하중 배분은 50:50이다.

 16일 출시된 신형은 안전 및 편의 품목이 대폭 개선됐다. 사이드 미러에 장착한 턴 시그널 램프는 다른 운전자에게 진행 방향을 보다 쉽게 알려줘 안전 운행에 도움을 준다. 또한 전·후방 주차 보조 시스템을 탑재해 주차 편의성을 높였다. 타이어 공기압 경고장치(TPMS)는 타이어 4개 중 하나라도 공기압이 낮아지면 계기판 경고등을 통해 표시해준다. 

 실내는 편의성을 강조했다. 기존에 컵홀더가 배치됐던 3열 중간에 헤드레스트와 안전벨트를 갖춘 중간 좌석을 추가, 7인승에서 8인승으로 탈바꿈했다. 운전석과 조수석에만 적용됐던 열선시트는 2열까지 확대 적용했다.

 혼다코리아 정우영 사장은 "파일럿은 강력한 성능과 넉넉한 적재 공간을 갖춰 아웃도어뿐만 아니라 일상 주행 및 비즈니스용으로도 활용이 가능하다"며 "2014년형에는 안전성과 편의성을 높여주는 기능을 추가해 소비자가 더욱 만족할 수 있도록 했다"고 전했다.